電車上

《色·戒》一幕，眾學生演畢愛國劇，食完宵夜，往乘電車。眾人選坐上層，鄺裕民與王佳芝互生情愫之際，被一層國家大事兒女私情的輕紗隔開了。這一幕，香港觀眾的談論點是：究竟他們在哪上電車？是上環南北行對開海皮一帶麼？

最能映照所謂香港百年滄桑，莫過於電車。電車行使著的，就是一段殖民史的軌跡。香港電車的設計，七分維多利亞風格，三分東印度公司風情，是十足十的「英國佬嘢」。瑞士蘇黎世的電車，德意志出品，方方正正理性產物，進入車廂，有點似進了U571潛水艇。莫斯科的電車，解放味濃厚，優點在可以兩卡駁在一起，作為為人民服務的運輸工具，特別稱職。美國舊金山的電車，同一文化源頭關係，最具英式風格，但裝潢有點太遊客化，在山坡間上上落落，fancy有餘，懷古不足。
擁有香港電車的英資公司九龍倉，現雖已被華資財團收購，公司名字卻無更改。「九倉」配電車，始終有陣英國味，比較入型入格。千萬別要被新世界收購了，然後改名「新電車」，把車身塗成橙白兩色，再貼上「每部電車都想變成新電車」之類的宣傳標語，那絕對是「老屈」，電車本身可沒這個想法。

如果家住筲箕灣，晨曦初照，便會聽到電車叮叮開響的聲音，當腦海裡泛起一層腸粉加甜醬麻醬的味道，電車也搖搖晃晃，向西開往。香港，基本上是個大方向分明的城市，不是往東岸，便是向西岸。清朝時，紀曉嵐與友人同立於江邊，見商船東西往來，友人問這景像代表甚麼？紀才子答曰：「一為名來，一為利往。」香港電車東行西往，載著很多的營營役役。未有傳真機年代，報紙專欄作家，寫完一段千五字武俠小說，便從灣仔寓所，乘電車把稿件送往北角。一家四口在銅鑼灣樂聲戲院看完一部伊士曼闊銀幕美國電影，便乘電車返家西環。這些白堊紀時代生活，早已過去，一條電車軌道，就如額頭上的縐紋，在在展示著風塵僕僕的歲月痕跡。

閒來無事 --- 譬如，正在失業中 --- 別抱怨日子無聊。搭上電車，在上層找個窗口位，東往西，坐一轉。把今天擁有的，記住；明天，便是你這個體的回憶。天星碼頭清拆前一夜，湧去拍照，那不是甚麼集體回憶，而是趁墟。坐在車上，別聽甚麼 mp3，聽聽街道的聲音吧。一路緩緩向前，坐看路上人潮，各有各忙。然後，記著今天，此時此刻，也許不算順利，但當某年某日，再處身同一座位之上，發現所有一切，已是另一番光景。贏贏輸輸，無法計得清楚，只有額頭之上，縐紋又深了一層。